川财证券--新能源行业动态点评：大众举行“电池日”发布会，聚焦新能源发展【行业研究】

研究报告之久

【研究报告内容摘要】
            
                    标准化电池实现规模效应，专用电池体现差异化。按照规划，大众集团将自 2023年起使用标准化电池（包括 LFP、高锰、NCM 和全固态电池），到 2030年标准化电池将会覆盖 80%的车型，另外 20%车型的电池将会有独立、专门的电池设计。
            
                    标准化电池的大规模覆盖将有望实现规模效应，且公司从电芯设计、生产过程优化等方面出发，有望将电芯成本降低 50%，提高企业利润的同时降低电动车售价，促进电动车渗透提升。剩下 20%具有独立、专门的电池设计的车型预计会是豪华电动车型，在保证安全性与行驶里程的同时提高用户体验，体现产品差异化。
            
                    电动化转型加快，锂电池产能扩建提速。在中国区，到 2025年集团将推出 15款不同品牌的国产大众 MEB 车型，预计届时中国的电动汽车渗透率将达到 35%，并希望达到年出货量 150万辆的目标。此外，集团在中国还将成立两家纯电动汽车公司：安徽大众和奥迪一汽新能源，安徽大众将于 2023年首次交付使用，奥迪一汽新能源将于 2024年交付。在欧洲区，目前集团的纯电动车型在西欧的市占率已经达到 25%，公司计划到 2030年电动汽车销量占总销量的比例达到60%，电动化进程大大提速。为满足电动汽车销量大幅增加带来的电池需求，集团去年在中国区与国轩高科达成战略合作协议；在欧洲区，大众集团计划在新增 240GWh 的锂电池产能，共建设 6座年产能 40GW 的超级工厂，第一个是和NorthVolt 的合资企业，预计 2023年在瑞典投产。通过大众对公司未来电动车销量的规划和电池产能的规划，可以看出其对新能源汽车未来的看好，行业基本面将持续向好发展。
            
                    完善充电设施，解决充电问题。集团积极在中国、美国以及欧洲布局充电设施，旨在为用户提供更好的体验。在 2019年大众便与星星充电等企业成立了 CAMS合资公司，旨在解决用户充电问题。目前在国内建有 1800个充电桩，计划到2025年建成 1.7万个充电桩，且充电功率最高达到 300kw，充电桩覆盖率和充电效率大幅提升。目前国内公用充电桩仅 83.7万个，且其中不乏早期建设的大量充电效率较低的交流充电桩。大众集团新建的公用充电桩不仅能一定程度上缓解国内充电设施短缺问题，较高的充电功率也将大大降低用户的充电时间，推动行业快速发展。
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