比亚迪VS庞大集团

bob2002win

       今天打开金融界，就发现有一篇关于瑞银的专题，主要意思就是他今年保荐的两家企业上市时间不长，中报却果断变脸。肥猫不敢也不想去评价保荐机构云云，倒是把这两家企业细看了下，发现都是和汽车有关的，这就有点意思了。
      记得10年前投资界的人很少有人去看汽车行业。理由很简单行业是个成熟行业，不会有太大的成长机会。其次中国的汽车产业由于历史原因，在乘用车、商用车等领域已形成了相对垄断的市场，任何新进入者进入的门槛很高。但是几年前，一种新的投资理念开始形成。即中国的经济发展，国人人均车辆的保有量还很低。面对庞大的市场在乘用车领域还是有很多新的投资机会。归纳大致分两个行当，一曰“新能源”汽车，一曰汽车后市场。前者很清楚，后者大概包含汽车销售、保养、维护等等与汽车实现销售后的一些细分市场。刚好今天的比亚迪和庞大就属于上面所述。
    一、新能源汽车。我国在技术储备上应该与世界保持在一个水平，产业化上则落后很多。比亚迪这个以电源起家的企业，与吉利一样，高举民营企业大旗杀入到这个国企混战的行业。不过比吉利高明的是他打出了新能源的概念。但是新能源汽车首先还是汽车，他必然会遵循现在汽车工业的一般规律，最为国民产业他的高投入和目前激烈竞争条件下快速变化，不是随便一个企业就能撑起来的。另外从技术层面上来说，目前的新能源真正能产业化的是电能，他还受电池的制约。因此肥猫觉得除非在此领域出现革命式的技术新突破。否则新能源汽车只能是一种补充，而在这个细分市场如果想做到老大，可能更多的要依靠技术而不仅仅是资金。
   二、汽车销售 卖车赚钱嘛？不赚！什么赚钱？修车。这大概是所有汽车销售集团的主要盈利模式。但在肥猫看来，通过汽车销售所带来的售后服务会很稳定，但这种稳定也造成了他的增长必然受制于其所销售的汽车的保有量。增长有限是这种模式的最大的问题。另外，随着国内城市的改造，汽车销售集团也面临的场地搬迁、重置的问题，费用的增长会吃掉一些利润。4s店这种模式将会向城市郊区聚集，会不会出现新的业态很难说。所以正因为这点，有很多投资人已经把目光投向那些不受品牌限制的汽车售后服务模式，比如美容连锁、擦痕修补、快修等等。因为对于这些行业，中国庞大的汽车保有量将是一个看的见的大市场。但然这些企业的问题是如何做出特色，如何在众多的个体汽车修理厂、美容店的竞争中生存并发展起来。
     从投资角度来看，这两家企业不错，毕竟都上市了，但 肥猫觉得这个行业是不是真正有投资机会还要再看看！乱弹之言

blazing

觉得在新能源汽车的技术储备上，差距还是很大的。汽车是集工业大成的系统工程，我们只能说在某些技术环节进展还可以。

bob2002win

华尔街2告诉我们:新能源是下一个泡沫..................................

catcatzh

汽车产业中的零部件配套产业、后服务市场还是有机会的，整车装配风险太大。纯电动方向的新能源汽车，例如Telsa，就是烧钱的主。话说回来，资本市场什么时候不是靠概念了