罗兰贝格 汽车行业分析报告

gaosong29

肇始于美国的金融危机让全球汽车行业跌至谷底。2008年，全球市场汽车销量急剧萎缩，美
国当年汽车销量下滑了18%，是自1992年以来汽车销售最不景气一年，德、英、意、法等主要汽
车消费大国市场走势亦然。车市阴霾或将持续，据全美汽车经销商协会(NADA)统计，2008年美
国有900家经销商倒闭，预计2009年将倒闭1200家。
同期，中国汽车市场的整体销量增速降至7%，明显低于2006年的25%和2007年的22%。
但各个企业表现并不一致，大众2008年在华销售1,024,008辆（含大陆、港、澳），超额完
成100万辆的既定目标，同比2007年增幅达12.5%，中国成为大众在全球的第一大单一市场指日
可待。另两家表现出色的是东风日产和中国本土企业比亚迪，前者销量同比增长高达28.9%；比
亚迪在2008年的销量超过了20万辆，比上一年翻了一番，其中一款比亚迪F3销售了166,632辆，同
比增长66%。东风日产和比亚迪在2009年第一季度依然表现不错，东风日产销量进入前五名。而
比亚迪汽车今年一季度销量达到7.78万辆，同比增长近一倍，其旗下的F3销量则已成为第一季度
销量最大的单一车型。[图表一]
2008年下半年开始愈演愈烈的全球金融危机导致中国汽车市场增速放缓，业内因此充斥一
些悲观论调，但汽车行业之于中国经济的宏观引擎作用不可替代，中国政府也对汽车行业进行
了前所未有的关注。继2008年推出了燃油税政策后，中国政府在2009年加大了对汽车产业的扶
持力度，公布实施《汽车产业调整振兴规划》并对1.6L及以下小排量汽车实行购置税减半征收政
策。因此，2009年一季度中国汽车市场依然保持了增长，累计销量达到267.88万辆，同比增长
3.88%，扭转了月销量同比增速持续下滑的局面。虽然各大企业对前景依然保持谨慎乐观，但第
一季取得的增长已经是一个不错的开端。
我们通过长期跟踪中国汽车行业的发展，在产业链多个环节中看到了令人振奋的发展机遇和
增长点。确如《汽车产业调整和振兴规划》中所说的“中国汽车市场正处在增长期，城乡市场需
求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有改变”。但中国汽车行业一些结构性的调整势在必行，
全球金融危机的爆发将促使政府和企业采取积极应对措施，加快产业结构调整升级的步伐。我们
判断，在危机之中，中国汽车企业研发环节中的自主研发及新能源汽车产品开发，采购环节中的
零部件采购体系优化，制造环节中的通过兼并收购实现制造布局优化，分销环节中的渠道网络发
展趋势、海外出口战略走向以及汽车下游服务的蓬勃兴起等都将成为行业发展的热点课题。
我们同样看到，那些在2008年底，2009年初逆势保持增长的中国汽车企业均在上述课题中正
纷纷采取积极的措施来应对所面临的机遇与挑战：
现在上汽集团要做的主要事情是利用金融危机来提高上汽内部的软实力，包括物流、销
售、服务等环节。2009年以后着力打造上汽的核心竞争能力：精益管理能力、自主创新能
力、服务增值能力、资源整合能力。
——上汽集团董事长 胡茂元
在金融风暴之下，车企不能单靠新车进行拉动，唯有差异化的品牌价值，才是应对市场竞
图表一
中国汽车市场销量变化
中国汽车产业发展
在当前金融危机下的机遇与挑战
争、吸引消费者的最重要法宝。对于东风日产而言，今年的重中之重就是打造企业品牌。
——东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇
近两年将是整体性的重组并购年。金融危机将有利于北汽的国内并购。北汽将在近期考虑
与一两家国内企业进行并购
——北汽集团董事长 徐和谊
各企业对这些热点课题的的深刻理解及有效解决将引领中国汽车市场开辟更为广阔的发展空
间。而在他们中间，必然也蕴育着未来中国汽车行业的领先企业。

shenzihan

不错，汽车的零配件行业分析有吗？？156331762qq

Xaneo

有意思~有金币了再回来~